ID.4對比Model 3 傳統品牌激戰新勢力

　　大眾ID.4 CROZZ內飾：

ID.4的內飾完全不同于大眾以往的燃油車型，中控屏位于中控臺頂部并采用懸浮式設計，科技感較強。同時中控臺向駕駛位傾斜，便于行駛中操作。此外，新車還大幅縮減了物理按鍵數量，取而代之的是大量觸控按鍵。

　　方向盤采用全新一代設計語言，多功能按鍵采用觸控設計，觸摸時方向盤會有震動反饋。5.3英寸的液晶儀表盤與方向盤連為一體，能夠避免調整方向盤高度的過程中被擋住。

ID.4 CROZZ采用電子換擋機構，換擋手柄位于儀表盤右側，可通過旋轉的方式進行選擋操作。操作方式與一般的懷擋也有較大差別，上方為D擋/B擋，下方為R擋，初次上手需要適應一下。

ID.4 CROZZ的中控屏尺寸達到了12英寸，在大眾家族中遙遙領先。設計師取消了大部分物理按鍵，僅在下方保留了空調、音量、主菜單、駕駛輔助和駕駛模式選擇等觸摸式按鍵。車機UI清晰直觀，與蘋果的CarPlay界面類似。

空調調節、音量控制同樣采用了觸摸設計，不過并沒有震動反饋，依靠其經過凹陷處理的滑塊，也能比較準確的進行盲操。

車內的燈光系統被大眾稱為ID.Light，可以根據不同場景與人員進行互動，例如在使用語音助手時，車內燈光即可作出響應。車內燈光預置5種主題，還可根據個人喜好進行自定義。根據照明區域不同，主氛圍燈和副氛圍燈顏色可分別調節，形成多種組合。

得益于大眾最新的E3電子電氣架構，ID.4能夠實現L2+級別的智能輔助駕駛，其中包含與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的大部分技術，大眾稱其達到了特斯拉的水平。系統可實現0-160km/h范圍內的全速域覆蓋、60秒內自動前車跟隨，配合Pre-crash、Side Assist、360°全景泊車等輔助系統，應該會帶來不同以往的智能駕駛體驗。

ID.4還配備有AR-HUD系統，這套增強現實型抬頭顯示系統可實現10米的駕駛輔助信息（轉向指示、車道偏離、碰撞預警、跟車距離、行人提示），以及2.5米的車輛指示信息（車速、導航信息、交通標志、行車信息）。

　　特斯拉Model 3內飾：

Model 3車內還是一如既往的簡潔，沒有多余按鍵、沒有妖艷的配飾，甚至連儀表盤也沒有，一塊大尺寸中控屏就是車內唯一視覺交互的載體。

方向盤只有左右兩個功能鍵，左側功能鍵可以調節前車距離等功能，右側功能鍵按下后可以喚醒語音命令。

換擋機構采用懷擋，撥桿位置比較合適，駕駛過程中操作非常方便快速，相比ID.4 CROZZ要更加好用。

雖然整個車廂內的實體按鍵寥寥無幾，并且儀表盤也被取消，不過絕大部分功能都被集成在了中間那塊15英寸觸控大屏中。屏幕內容的規劃也比較合理，左側分屏顯示車輛狀況及駕駛信息，右側則顯示導航、娛樂、設置等信息。

簡潔的風格體現在內飾的方方面面，空調出風口做了隱藏處理，在保障功能性的同時保持了設計的一致性。

后排配有獨立的空調出風口，出風口的設計同樣非常簡潔，下方有兩個Type-C接口，方便后排乘客使用。

說到智能化和輔助駕駛，這一直都是特斯拉的強勢領域。選裝Autopilot之后，通過車身上豐富的圖像傳感器及雷達，輕松實現自適應巡航、自動輔助變道等功能，還支持高速公路的自動輔助導航駕駛。

　　特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛功能如今也進入了“完全自動駕駛”的早期階段，Beta版開始小批量推送。新系統進一步減少了人員的干預，車輛無需駕駛員干預即可導航進出高速公路，支持自動駛離道路進入停車場等目的地，并且提升了反應速度，還能實現在城市街道中的完全自動駕駛，包括自主識別停車標志和交通信號燈并作出相應操作。

　　內飾小結：兩車在內飾方面都在強調科技感，不過風格卻是迥異。ID.4通過觸控化和復雜的燈光系統來營造科技氛圍，而特斯拉則在簡潔的路上一往無前，甚至連儀表盤也取消掉，帶來了一種全新的駕駛感受。而在智能輔助駕駛方面，大眾也逐漸迎頭趕上，從目前公布的信息來看，已經與特斯拉Autopilot正式版處在同一水平。特斯拉Autopilot則進一步升級，“完全輔助駕駛”系統正在逐步完善并分發，在該領域依然占據著不可撼動的地位。